新华网北京１０月１９日电（记者林红梅）记者１０月１９日从中国船东协会获悉，中国籍散货轮“德新海”轮在印度洋被海盗武装劫持，事发地远离中国护航编队Ａ汇合点南偏东１０８０海里。中国海上搜救中心立即启动应急预案，有关部门高度重视，迅速部署，紧急协调各方组织营救行动，目前，应急处置行动正在进行中。事发地点
１０月１９日１５时５０分，中国海上搜救中心总值班室接到青岛远洋运输公司报告，该公司所属的中国籍散货轮“德新海”轮，总吨４０８９２，船长２２５米，航速８节，船上有船员２５人，装载煤炭，在由南非开往印度航次中，在塞舌尔岛东北３２０海里、摩加迪沙东偏南９８０海里处（南纬１度４９分３．９秒，东经６０度４分４９秒），向公司报告，有武装海盗分子登船，随后失去联系。该轮与公司的最后通话时间为北京时间１９日１６时３５分。事发地点远离中国护航编队Ａ汇合点南偏东１０８０海里。
接报后，交通运输部领导高度重视，要求立即组织营救并将有关情况通报国际海事组织、国际海事局、英国海洋贸易局及相关国家的护航指挥部，并通过外交途径协调相关国家对中国船舶、船员进行援救。
中国海上搜救中心立即启动应急预案，一是与国际海事局联系通报船舶信息，请其协调附近军舰参与营救行动；二是召集部内有关司局，研究解救方案；三是迅速调取船舶资料；四是交通运输部已发布公告，要求在附近航行的船舶提高警惕、加强戒备。
本报讯 截至10月21日18时，中国被海盗劫持的“德新海”轮仍处失去通信联系的状态。“德新海”被劫持后虽然再也没有发回任何信息，但至今能够接收传真。
对此，青岛远洋运输有限公司党委工作部部长苗圣英称，“传真能够发过去，说明通讯一直是畅通的，对于营救‘德新海’货轮而言，我不好过多评论此事，但保持畅通总是个好事，至于船上为何不往回发信息，这就有多种猜测。”
苗圣英认为，最大的可能就是船员的人身受到了限制，还有其他多种可能，比如船长为了与海盗进行交涉，有他自己的考虑等，也有可能是“德新海”轮的通信设备被海盗控制。
被劫货轮物资存储充足
记者10月21日从中国海上搜救中心获悉，“德新海”轮18日12时发回公司的报告显示，该轮上存有燃油700余吨、淡水150吨；船上的米、面等生活物资存储充足，可以满足船员日常生活所需。
营救过程可能比较漫长
中国海上搜救中心总值班室副主任卓立介绍，中国将按照“积极、谨慎、安全、有效”的原则，继续协调各相关方面，将船员生命安全作为营救工作的根本目的。
据此间专家分析，被劫持商船的营救过程将会比较漫长。例如，2008年9月份，一艘乌克兰籍船被劫持，经过多轮谈判，于2009年2月份支付赎金后被释放。2008年11月份，沙特超级油轮“天狼星”号在印度洋海域被劫持，也经过2个月交涉，支付赎金后方被释放。
１０月１９日１５时５０分，中国海上搜救中心总值班室接到青岛远洋运输公司报告，该公司所属的中国籍散货轮“德新海”轮，总吨４０８９２，船长２２５米，航速８节，船上有船员２５人，装载煤炭，在由南非开往印度航次中，在塞舌尔岛东北３２０海里、摩加迪沙东偏南９８０海里处（南纬１度４９分３．９秒，东经６０度４分４９秒），向公司报告，有武装海盗分子登船，随后失去联系。该轮与公司的最后通话时间为北京时间１９日１６时３５分。事发地点远离中国护航编队Ａ汇合点南偏东１０８０海里。
接报后，交通运输部领导高度重视，要求立即组织营救并将有关情况通报国际海事组织、国际海事局、英国海洋贸易局及相关国家的护航指挥部，并通过外交途径协调相关国家对中国船舶、船员进行援救。
中国海上搜救中心立即启动应急预案，一是与国际海事局联系通报船舶信息，请其协调附近军舰参与营救行动；二是召集部内有关司局，研究解救方案；三是迅速调取船舶资料；四是交通运输部已发布公告，要求在附近航行的船舶提高警惕、加强戒备。
最新情况：
被劫货轮传真一直畅通
本报讯 截至10月21日18时，中国被海盗劫持的“德新海”轮仍处失去通信联系的状态。“德新海”被劫持后虽然再也没有发回任何信息，但至今能够接收传真。
对此，青岛远洋运输有限公司党委工作部部长苗圣英称，“传真能够发过去，说明通讯一直是畅通的，对于营救‘德新海’货轮而言，我不好过多评论此事，但保持畅通总是个好事，至于船上为何不往回发信息，这就有多种猜测。”
苗圣英认为，最大的可能就是船员的人身受到了限制，还有其他多种可能，比如船长为了与海盗进行交涉，有他自己的考虑等，也有可能是“德新海”轮的通信设备被海盗控制。
被劫货轮物资存储充足
记者10月21日从中国海上搜救中心获悉，“德新海”轮18日12时发回公司的报告显示，该轮上存有燃油700余吨、淡水150吨；船上的米、面等生活物资存储充足，可以满足船员日常生活所需。
营救过程可能比较漫长
中国海上搜救中心总值班室副主任卓立介绍，中国将按照“积极、谨慎、安全、有效”的原则，继续协调各相关方面，将船员生命安全作为营救工作的根本目的。
据此间专家分析，被劫持商船的营救过程将会比较漫长。例如，2008年9月份，一艘乌克兰籍船被劫持，经过多轮谈判，于2009年2月份支付赎金后被释放。2008年11月份，沙特超级油轮“天狼星”号在印度洋海域被劫持，也经过2个月交涉，支付赎金后方被释放。
